Se han cumplido ya seis meses desde que se anunciase, con motivo de la reunión de la Comisión Bilateral Aragón-Estado español, que se había acordado “acelerar las obras en la N-232, para lograr su desdoblamiento mediante una fórmula denominada encomienda de gestión”.
Desde entonces, no se ha avanzado nada y las noticias que llegan desde el ministerio español de Fomento ahondan en esta situación. Por este motivo, Gregorio Briz, diputado de CHA en las Cortes de Aragón y responsable de vertebración del territorio, ha presentado una pregunta, para su respuesta oral en el pleno de las Cortes, para que el consejero -Rafael Fernández de Alarcón- explique “cómo, cuándo, en qué condiciones y el modo en el que se va a desarrollar dicha actuación y, en su caso, los motivos por los que no se va a poner en marcha, así como el porqué de su política del engaño y despiste constante”.
“Anunciaron esta encomienda como un ‘escudo protector’ donde guarecerse ante la nueva bajada de inversiones de los Presupuestos Generales del Estado en Aragón, la tercera consecutiva bajo el gobierno Rajoy. Se ha dejado pasar el tiempo, no se ha puesto en marcha y nadie del Gobierno de Aragón da la cara, para dar las oportunas explicaciones”, afirma el diputado de CHA.
Briz considera que “cuando se anuncia un acuerdo de este calibre y de tal importancia, donde la propia vicepresidenta del gobierno del estado español, Soraya Saénz de Santamaría, y el Presidente de las Cortes de Aragón, José Ángel Biel, en inadecuada, formalmente hablando, representación del Gobierno de Aragón, son los que realizan este anuncio, no podemos dejar que el consejero Alarcón se olvide del tema, vuelva la cara hacia otro lado como si no fuera con él. Queremos explicaciones de qué ha pasado para este retraso y del freno que parece ser ha puesto el ministerio de Fomento”.
CHA recuerda que “es una vía de comunicación dependiente de Fomento, que tiene un alto nivel de siniestralidad -esta misma semana se ha producido un nuevo accidente- y que con su desdoblamiento, de apenas 30 kilómetros, se conectaría Zaragoza con La Rioja y Nafarroa de una manera más rápida y segura”.
