CHA hace balance final de las incidencias desde comienzo de la aplicación del convenio ferrocarril en Aragón: 108 averías, en apenas tres meses, lo que supone una media de más de una avería al día de medía en los servicios ferroviarios en Aragón.
Gregorio Briz, Secretario de Vertebración Territorial de CHA recuerda que "más de una avería al día de media, entre los meses de julio y septiembre, que ocasionaron un retraso superior a quince minutos, demuestra que Alarcón fracasó en su negociación con Renfe y ahora nos tememos que sea incapaz de afrontar un nuevo acuerdo con mejores condiciones".
"El balance de las incidencias producidas en el servicio ferroviario en Aragón no puede ser más desolador", afirma Gregorio Briz. Los datos facilitados "son reveladores de los múltiples problemas que se han producido en todas y cada una de las líneas de tren convencional desde la aplicación del convenio".
El número de averías de material motor que, desde el 1 de julio hasta el 25 de septiembre de 2013, han ocasionado retrasos de más de quince minutos en los servicios de Media Distancia de Aragón es, según los datos de CHA, de 29 en Barcelona-E. de Francia-Zaragoza Delicias, 2 en Castejón de Ebro-Zaragoza Delicias, 8 en Miranda-Logroño-Zaragoza Delicias, 2 en Pamplona-Castejón-Zaragoza Delicias, 3 en Teruel-Zaragoza-Portillo, 16 en València Nord-Uesca, 2 en Valéncia Nord-Teruel, 10 en Zaragoza Delicias-Arcos de Xalón, 19 en Zaragoza Delicias-Canfranc, 10 en Zaragoza Delicias-Uesca-Chaca y 7 en Zaragoza-Delicias-Lleida Pirineus.
Gregorio Briz considera que "Alarcón ha demostrado su incapacidad para llevar adelante la Consejería responsable de los servicios de transporte ferroviario en Aragón. Lejos de solventar los problemas, ha creado nuevos y encima pagando a Fomento dinero público por un servicio que tendría que prestarse desde Madrid". "El problema es que ha creado tendencia en su política y cuando hay una exigencia, una demanda unánime de la sociedad aragonesa, en lugar de ponerse a la cabeza de la reivindicación ante Fomento, se ofrece voluntariamente a pagar lo que no nos corresponde: sea convenio ferroviario, liberación peajes AP-2 y AP-68 , el nuevo convenio mejora ferrocarril Canfranc, o el desdoblamiento de la N-232" , cuestiona Briz.
"El Consejero del Gobierno de Aragón no es un Delegado del Gobierno. Rajoy y Montoro aplauden al ver como desde Aragón se pagan las obligaciones de Fomento mientras que PP-PAR enfrentados por un reparto clientelista de los dineros del presupuesto de Aragón en lugar de atender las demandas de la ciudadanía", concluye Briz.
