CHA ha solicitado hoy en las Cortes de Aragón impulsar un Pacto por el Cercanías, el Tranvía y el Ferrocarril de Aragón que comprometa a las fuerzas políticas a defender ante el Gobierno de España y en el Congreso y el Senado un conjunto de once actuaciones prioritarias, con independencia de quién gobierne tras las elecciones generales del próximo 29 de noviembre de 2026.
Jorge Pueyo, Presidente de CHA: “Aragón está harto de promesas ferroviarias que nunca llegan, de estudios que acaban en un cajón y de inversiones que se eternizan. Exigimos hechos, plazos y presupuesto” y continúa “Queremos un compromiso de país, un pacto que obligue a todos a defender Aragón, desde Canfranc hasta Teruel, desde el Cercanías hasta el tranvía pasando por el tren de proximidad y el ferrocarril convencional”.
El pacto reclama desarrollar íntegramente el Corredor Cantábrico-Mediterráneo con altas prestaciones y doble vía electrificada para viajeros y mercancías, licitar las obras de los tramos Zaragoza-Teruel y Zaragoza-Castejón y retirar el estudio informativo Teruel-Sagunto para elaborar uno nuevo que garantice una infraestructura moderna. También exige un calendario para la reapertura completa de la línea convencional Zaragoza-Teruel-Sagunto, su electrificación, dos servicios diarios por sentido entre Teruel y Madrid, una variante ferroviaria para mercancías conectada con PLATEA y el aeropuerto y una estación intermodal en Teruel.
En materia de movilidad de proximidad, CHA plantea ampliar la línea C1 de Cercanías de Zaragoza, mejorar estaciones, frecuencias, horarios y trenes, implantar una línea de Cercanías hasta Huesca y aprobar un Plan de Cercanías de Aragón que vertebre los principales municipios.
Reclama asimismo un convenio entre el Ministerio de Transportes, Renfe y el Gobierno de Aragón para participar en las decisiones y explotación del sistema, incorporar todos los servicios aragoneses a las Obligaciones de Servicio Público, mejorar los accesos ferroviarios a PLAZA y ejecutar la Ronda Sur Ferroviaria de Zaragoza en ancho mixto. El documento incluye completar y publicar el estudio del túnel ferroviario de Goya y ejecutar la solución que permita aumentar la capacidad y las frecuencias de los trenes de alta velocidad, regionales y cercanías. Para el tranvía de Zaragoza, exige una cofinanciación estatal de al menos el 30% de las nuevas líneas y de la ampliación de la línea 1, incluida su llegada al aeropuerto, PLAZA y los nuevos desarrollos urbanísticos.
El pacto incorpora también la reapertura de la línea internacional de Canfranc, con un compromiso firme del Gobierno francés, las inversiones necesarias, la implantación del ancho europeo entre Huesca y Canfranc y la mejora de frecuencias, horarios y material rodante en el recorrido Zaragoza-Huesca-Canfranc. Además, reclama que no se suprima ninguna línea, estación ni taquilla en Aragón; un Plan de Modernización del Tren Convencional hasta 2035 con financiación plurianual; la recuperación y mejora de los servicios de todas las líneas convencionales, una auditoría independiente y pública sobre el estado y mantenimiento de la red y un plan de inversiones en seguridad. Incluye igualmente más empleo ferroviario distribuido en Aragón, la gratuidad de los desplazamientos en transporte público para residentes en el medio rural, de lunes a viernes, cuando necesiten acudir a hospitales, centros educativos o administrativos.
CHA propone que este compromiso no se quede en una declaración de intenciones: las formaciones firmantes deberán defender los once puntos en las Cortes Generales y votar a favor de las iniciativas que los desarrollen. Asimismo, plantea constituir, después del 29 de noviembre, una mesa permanente de seguimiento entre los representantes aragoneses en Madrid, con obligación de rendir cuentas públicamente a los cien días y cada año de legislatura.
