La Asociación Vecinal de San José ha reclamado al Gobierno de Zaragoza que la futura línea 2 del tranvía preste servicio efectivo al barrio y no convierta su paso por este distrito en un ramal secundario. La entidad muestra su “profunda preocupación e indignación” ante las últimas informaciones sobre los trabajos municipales para recuperar un proyecto que lleva años pendiente en Zaragoza.
La reivindicación vecinal llega mientras el Ayuntamiento de Natalia Chueca (PP) vuelve a estudiar alternativas de transporte de alta capacidad. El pasado 5 de agosto adjudicó a la Universidad de Zaragoza por 14.900 euros más IVA —18.029 euros en total— la elaboración de un estudio preliminar, con un plazo de ejecución de 150 días. El objeto oficial del contrato es analizar diferentes alternativas de transporte de alta capacidad.
San José teme quedar fuera del nuevo trazado
Según explica la asociación, las informaciones conocidas apuntan a una alternativa entre las estaciones de Delicias y Miraflores mediante un sistema de bus articulado o “tren-tram”, con un recorrido por el eje Tenor Fleta-Goya-Portillo-avenida Ciudad de Soria.
La entidad vecinal considera que esa opción “ignora por completo” San José y denuncia que se estaría priorizando la conexión con barrios todavía en desarrollo frente a las necesidades actuales de los barrios consolidados. Entre los déficits que señala figuran la comunicación de San José con el centro y el acceso al Hospital Miguel Servet, para el que sigue siendo necesario realizar un transbordo.
La asociación pone además el foco en una conexión que considera estratégica: unir directamente San José y Delicias y facilitar desde el barrio el acceso a la estación Zaragoza-Delicias. “La sensación que se tiene es que la inversión pública del Ayuntamiento está más destinada a revalorizar las inversiones de los constructores afines que a prestar servicios a los ciudadanos y desarrollar una ciudad consolidada”, critica la entidad.
La reclamación tiene un antecedente relevante. El estudio de viabilidad municipal de la línea 2 elaborado años atrás contemplaba cuatro alternativas para el eje este-oeste y todas incluían un ramal por la avenida San José hasta el paseo del Canal. Los recorridos principales atravesaban Miguel Servet y planteaban diferentes alternativas para cruzar el centro y llegar a Delicias.
En aquel proceso, la alternativa que obtuvo mayor puntuación conjunta planteaba el recorrido por avenida Navarra, paseo María Agustín, paseo Pamplona, paseo de la Constitución, paseo de la Mina y Miguel Servet, además de los ramales de Compromiso de Caspe-Rodrigo Rebolledo y avenida San José-paseo del Canal. El Ayuntamiento conserva todavía toda aquella documentación, incluido el estudio de viabilidad y los resultados del proceso participativo.
Ahora, precisamente, una de las principales exigencias de la Asociación Vecinal de San José es que el barrio no vuelva a quedar relegado a esa condición de ramal, sino que forme parte plenamente del trazado.
“Se carece de un plan de ciudad”
La asociación también cuestiona la planificación urbanística del Gobierno municipal. Recuerda que se están acometiendo o planteando reformas en el entorno del Portillo, el Coso, paseo María Agustín, paseo Pamplona y plaza de la Constitución sin integrar en ellas la futura infraestructura tranviaria.
A su juicio, esta situación podría provocar que algunas de esas calles tuvieran que volver a reformarse si finalmente avanzase la línea 2, ocasionando nuevos perjuicios para el vecindario y el pequeño comercio.
También alerta de las consecuencias que tendría reducir el servicio de San José a un ramal: podría aumentar el tiempo entre pasos y sumarse al deterioro que, según denuncia, ya presentan las frecuencias del autobús urbano en líneas como la 40 o la 25.
Conectar San José con el centro, Delicias y la estación
Frente a esas posibilidades, la asociación concreta sus demandas. Reclama un trazado de la línea 2 que conecte San José con el centro de Zaragoza —plaza España y plaza Aragón—, una directamente San José y Delicias y permita llegar desde el barrio hasta la estación Zaragoza-Delicias.
Además, exige que la conexión “no se reduzca a un ramal” y reclama la apertura de un “proceso participativo real, planificado y vinculante”, que no sirva únicamente, advierte, para “legitimar decisiones ya tomadas por el Gobierno municipal”, sino que permita implicar a los barrios en las políticas de ciudad.
La Asociación Vecinal de San José llama por ello al resto del movimiento vecinal, a la ciudadanía y a los grupos municipales a reclamar conjuntamente “un modelo de movilidad que ponga en el centro a los barrios populares consolidados de Zaragoza”.
