La historia del llamado "barrio del AVE" y de la cicatriz, aún viva, en la zona de la antigua estación de El Portillo repite un guion mil veces visto en los desarrollos urbanísticos de las grandes ciudades. La capital aragonesa nunca fue una excepción y esta importante porción de suelo no traerá ninguna trama disruptiva. Una vez más las infraestructuras, en este caso entre ellas las ferroviarias, serían financiadas gracias a operaciones especulativas que generarían grandes plusvalías con la promoción de vivienda. Viviendas de esas que llaman "libres" y a poder ser cuanto más caras mejor siguiendo esta perversa lógica repetida una y mil veces.
Otra lógica, repetida hasta la saciedad, es que de los planes iniciales vendidos a la ciudadanía a la realidad existe un enorme trecho. Casi nunca se cumplen las previsiones económicas y casi siempre se termina aumentando el peso de la edificabilidad, o transformando áreas de servicios públicos o zonas verdes en áreas de explotación económica, ya sea mediante usos terciarios o de nuevo residenciales. Todo este desarrollo que arranca en la Estación de Delicias y concluye en la antigua de El Portillo, en la que habría que incluir los terrenos de la antigua factoría de Averly, tiene todos esos ingredientes. El sueño de un gran corredor verde que surcara toda esta zona, rodeada de grandes densidades de población, se esfuma quedando en retales de mayor o menor tamaño donde lo que florecen, y aún están por eclosionar muchos más, son grandes bloques de vivienda.
Además la actuación urbanística significará la apertura de un nuevo gran vial de tres carriles en dirección hacia el centro de la ciudad, en lo que hoy es Ecoriaza y Fabro, que verterá el tráfico hacia Avenida Goya, así como la consolidación del eje que conduce desde las entradas a la ciudad por la AP86 y N232 hasta el Paseo María Agustín. De esta forma se echará a perder la oportunidad de pacificar esta zona de la ciudad ya trufada de vías con altas densidades de tráfico y supone un incentivo para que los vehículos crucen la ciudad en lugar de usar los cinturones.
El hechizo se desvanece
Si alguien examina una de las infografías difundidas por el ejecutivo de Natalia Chueca en marzo de este mismo año, cuando realizaron la presentación de la operación del "nuevo parque de El Portillo", queda deslumbrado por la amplitud de la esta zona verdes, el porte de los arboles, las grandes zonas de sombra y el tranquilo deambular de las figuras 3d (perros incluidos). Aunque en el fondo estas recreaciones son como el hechizo de Sauron sobre la mente de Celembrimbor para mostrarle una ciudad en llamas, y bajo un brutal asedio, en una pacífica e idílica estampa de sí misma. El final es el mismo, tanto en la serie basada en las historias de Tolkien como en la realidad zaragozana: una vez se esfuma el hechizo aparece la grotesca realidad.
El "gran parque", ya no es tan grande, ni es tan parque una vez la magia desaparece. Por un lado, la zona verde resultante queda en realidad encajonada entre los desarrollos previstos. Por otro, su localización en el denominado "cajón" que cierra las vías, que transcurren en el subsuelo, no permitirá la plantación de grandes arboles teniendo que apostar por ese modelo de zona verde más basada en el cemento, las pérgolas y la vegetación ornamental. De la fresca imagen mostrada en las infografías pasaremos a ese torrido diseño de infraestructura supuestamente verde ya puesto en práctica en Plaza Salamero.
Cambios cosméticos para intentar aplacar las críticas
Este lunes durante la celebración de la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza se presentó, debatió y votó un estudio de detalle que pretendía contener las críticas vecinales hacia un desarrollo urbanístico que conforme ha pasado el tiempo ha ido desinflando las ilusiones y expectativas creadas. El estudio ha salido aprobado con los votos favorables de PP, PSOE y Vox, mientras Zaragoza en Común se ha abstenido.
Suso Domínguez, concejal de Zaragoza en Común, en declaraciones a AraInfo ha explicado que "el estudio detalle aprobado este lunes, tal y como se recoge en los propios informes del Servicio de Planeamiento, no dan respuesta a las demandas vecinales de reducción de la edificabilidad en esto suelos y aumento de la zona verde y equipamientos. La iniciativa del gobierno municipal simplemente trata de mejorar el proyecto de urbanización". Domínguez tilda lo aprobado como un "mero parche al proyecto de urbanización que aprobó este Gobierno". Y recrimina a Natalia Chueca que "una vez mas antepone los intereses de los promotores y especuladores para construir viviendas de lujo, a las necesidades de los y las vecinas de Zaragoza".
Para el concejal esta es "una oportunidad perdida de mejorar el barrio de Delicias, uno de los barrios mas densamente poblados, garantizando una zona verde real, no una zona verde sobre viario donde no se pueden plantar arboles". Además se ha desperdiciado la ocasión de dar prioridad a "los equipamientos públicos para dar servicio a un barrio infradotado".
"Despistar al personal"
Este medio ha querido consultar si lo aprobado este lunes en Gerencia de Urbanismo responde a las reivindicaciones de los vecinos y las vecinas con José Luis Zúñiga, de la Asociación Vecinal de Delicias Manuel Viola. El histórico activista vecinal explica que "nosotros sólo somos conscientes de lo que pone en los medios de comunicación" y lo que nos llega es que "han tenido en cuenta alguna de las alegaciones porque mejoran el espacio del taller Portillo, pero no somos conscientes de cuál es el alcance real de dichas mejoras".
Para Zúñiga cree que la iniciativa de este lunes, y el argumentario del gobierno municipal sobre este desarrollo urbanístico, tiene como objetivo "despistar al personal y a los zaragozanos". Explica que el resultado final del pretendido "gran parque" de El Portillo, no será "ni mucho menos" el tercer parque de la ciudad, como apuntaba la propaganda municipal. El activista vecinal sostiene que en relación a "los metros cuadrados que dispondrá finalmente" existen decenas de parques con mayor superficie en la capital aragonesa. Con sorna, mezclada con un tono de decepción, lo posiciona en el puesto "del 18 al 21" de las zonas verdes zaragozanas. En su opinión perder esta oportunidad es un hecho de "gran importancia para Delicias y el conjunto de la ciudad".
Además pone en el foco un asunto que ya hemos adelantado y es que "la mayor parte de la zona verde se plantea encima del cajón de la vía del tren". Como consecuencia sostiene que "evidentemente una zona muy verde no puede ser, porque árboles gran porte no se podrán mantener". Esto a su juicio es "una barbaridad".
Sus críticas también señalan a lo que define como "una autopista", apuntando al eje viario que "pretenden hacer por el medio de toda la ciudad". Un trazado que "conectará la avenida Ciudad de Soria y la Plaza de la Ciudadanía con Anselmo Clave y Avenida Goya", algo que dejará fuera de juego el "tercer cinturón" para muchos trayectos. Para Zúñiga lo que plantean supondrá "cinturón interno" y sin tener previsión de la evidente necesidad de que por este eje pudiera transitar en el futuro "transporte colectivo de alta capacidad" que diera respuesta a "las chapuzas que nos están haciendo en el transporte público de la ciudad".
