Innumerables ciudades como Edimburgo, Estocolmo, Hong Kong, Melbourne, Portland, Rabat, Tokio o Luxemburgo, muchas de ellas ejemplo a la hora de afrontar el nuevo paradigma de la movilidad que los nuevos tiempos nos traen, optan por el tranvía como el medio de transporte urbano de viajeros de mayor eficiencia y eficacia.
Asimismo, el Foro de la Movilidad Sostenible de Zaragoza asegura que es “inmejorable” la valoración del tranvía de Zaragoza fuera de nuestra ciudad, y las exitosas cifras de personas usuarias del Tranvía de Zaragoza, sin ir más lejos, durante las pasadas Fiestas del Pilar se batió nuevamente el récord histórico de la línea 1 del tranvía, con más de un millón de usos, “pese a que en ocasiones se trasladen cifras interpretadas de forma interesada y que no compartimos en absoluto, que lo colocan a la cabeza de entre todos los existentes en el Estado, y debemos decirlo sin ambages, a la altura de los mejores de Europa”, aseguran a través de la FABZ.
Buena parte de dicho éxito se fundamenta, apuntan desde la Federación de Barrios de Zaragoza, que precisamente en la prioridad semafórica con respecto al tráfico en general que soporta la ciudad.
Sin embargo, recuerdan que dar paso a los autobuses de forma prioritaria frente al tranvía en Plaza Paraíso puede llegar a suponer que 3 o 4 buses lo hagan, y por tanto deberá valorarse de forma estricta cuántas personas usuarias se benefician en el eje Este-Oeste, sin olvidar que, además del tranvía, hay líneas de autobuses en el eje Norte-Sur y por tanto más personas se verían afectadas por dicha medida.
Desde el Foro de la Movilidad Sostenible de Zaragoza aseguran que pese a que “no estamos en contra del bus”, temen que esta medida, de llevarse a cabo, perjudicará en general a todo el transporte público urbano de la ciudad, y acabará beneficiando únicamente al transporte privado, que recuperaría la prioridad que había perdido.
En opinión del Foro, “no van a aminorarse los tiempos de espera de los buses, y sin embargo es muy posible que líneas que funcionan en unas relativas buenas condiciones, y que cruzan el eje Este-Oeste, pero que además realizan en la plaza de Paraíso un giro de 90º, se vean doblemente afectadas (hablamos de líneas concretas como la 22, la 35 o la 38)”.
Desde el Foro de la Movilidad Sostenible de Zaragoza recuerdan que siempre han defendido el tranvía como la mejor opción para una ciudad como Zaragoza y sigue haciéndolo de forma decidida; es por ello que se oponen al respecto de la medida que se pretende imponer desde la nueva Corporación de PP y Ciudadanos, “pues entendemos que no se han evaluado en la profundidad que merecen las consecuencias de la misma tanto en la zona concreta como en el resto de la ciudad”.
El resultado final para este foro será la incentivación en el uso del vehículo privado, en contra de las actuaciones que se están poniendo en práctica en todo el mundo, tendentes a mejorar la calidad del aire y reducir de forma drástica el tráfico dentro de las ciudades, como precisamente ha logrado en esta zona de Zaragoza el tranvía, “las emisiones de partículas/dioxinas, que de forma silenciosa, perdón, ruidosa, matan a miles de urbanitas año a año según todos los estudios científicos avalados por distintos organismos internacionales”.
Por último, desde el Foro de la Movilidad Sostenible de Zaragoza se plantean si quitar la prioridad semafórica del tranvía es un paso atrás, y por tanto, consideran que hay que descargar la decisión “de cualquier sesgo ideológico para, de forma racional y valorando las innumerables variables del prisma, se acabe optando por lo que resulte más beneficioso para la ciudad de Zaragoza y quienes en ella vivimos”.
