Chunta Aragonesista ha presentado este lunes una moción para el próximo pleno, con el fin de solicitar al Gobierno de Zaragoza una modificación aislada de Plan General que contemple la actualización de la definición de tramos urbanos y tramos de travesía en las carreteras que discurren por el término municipal zaragozano.
Leticia Crespo aseguraba que "no existe correspondencia entre algunos tramos urbanos de la ciudad con su calificación, ya que algunos de ellos siguen siendo carreteras, y hablar de carreteras supone hablar de zonas de paso, no de zonas para estar, para vivir. Hablar de carreteras supone hablar de menos ciudad".
Desde Chunta Aragonesista entienden que la ciudad de Zaragoza ha experimentado una importante transformación desde la redacción del Plan General de Ordenación Urbana en el año 2001. En cuanto a los ejes viarios de la ciudad, destacan las construcciones de la Z-3O, circunvalación urbana conocida como Tercer Cinturón, y la Z-40, circunvalación de tipo autovía, conocida como Cuarto Cinturón.
La consolidación de estas dos vías como circunvalaciones de Zaragoza en los últimos diez años deja obsoletos todos aquellos viarios concebidos en su momento para cruzar Zaragoza y que siguen teniendo tratamiento de carretera o travesía pese a discurrir por tramo urbano. De hecho, muchos desarrollos urbanísticos a lo largo de
estos ejes han llevado a sus márgenes usos propios de las zonas urbanas como viviendas o comercios.
Así, muchas carreteras que atraviesan la ciudad se han convertido en verdaderas "cicatrices urbanas" que separan barrios de ámbito residencial generando en sus márgenes escenas urbanas muy poco atractivas para la ciudadanía que vive en ellos. En este sentido, desde Chunta Aragonesista se señala como ejemplos de estas "cicatrices" la N-330 entre Valle de Broto y el Puente de Santiago, que separa los barrios el Rabal y Rey Fernando; o el tramo de más reciente urbanización en la misma carretera, entre Valdespartera y Casablanca.
Pero no sólo estas. Crespo ha recordado la situación histórica de dejadez del Ministerio de Fomento con respecto a la Avenida Cataluña, "el caso más paradigmático", para la concejala aragonesista, que también ha recordado que están en esta situación más vías, como la Avenida de Navarra o la Vía Ibérica.
La consideración de travesías de algunas de estas vías repercute negativamente en el paisaje urbano de las zonas por las que transcurren. Esto afecta a la calidad de vida de los vecinos y vecinas que viven en estos espacios puesto que la integración del tráfico rodado con los peatones brilla por su ausencia, siendo estas vías verdaderas barreras entre los dos sectores por los que discurren. Motivos por los que CHA solicitará la modificación aislada en el PGOU.
