El anuncio y puesta en marcha de la conexión directa de AVE entre Uesca, Córdoba y Sevilla, iniciada en abril de 2024 generó unas expectativas enormes, “algunas incluso desaforadas como las de la alcaldesa de Uesca que imaginó las calles de la capital altoaragonesa atestadas de visitantes andaluces”, recuerdan desde CHA.
“Pronto nos acostumbramos a las incidencias y retrasos que causaron críticas unánimes, que desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible nunca atendieron considerándolas dentro de la normalidad. Ahora cuando no se cumplen siquiera dos años de la puesta en marcha de la conexión directa entre la capital altoaragonesa y la capital andaluza, Renfe suprime este servicio directo que obligará a realizar trasbordo en Madrid alargando el viaje en una hora respecto al viaje actual en un solo convoy”, subrayan desde la formación aragonesista.
“En cuanto a la reivindicación unánime de puesta en marcha de un servicio de cercanías en el corredor Uesca-Zaragoza, que supondría un impulso socioeconómico para la ciudad de Uesca y su área de influencia, facilitando la movilidad de los miles de trabajadores y estudiantes que diariamente recorren este trayecto mayoritariamente por carretera, el Ministro Puente y el Gobierno del Estado español, han actuado con desdén y prepotencia, ya que ni siquiera se plantean aumentar las actuales frecuencias de trenes entre la capital altoaragonesa y la capital de Aragón, ni tampoco se comprometen con la puesta en marcha de un tren de proximidad entre ambas capitales, todo ello con la complicidad de la dirigente del PSOE en Aragón, Pilar Alegria”, denuncia Verónica Villagrasa, secretaria territorial de CHA-Alto Aragón y diputada electa en las Cortes de Aragón.
A juicio de CHA, resulta “patético, ver a la subdelegación del gobierno del Estado español en Uesca aplaudir el informe de Ineco que quiere condenarnos sin servicio de cercanías, y lo que es más gravé aún, instan al Gobierno de Aragón a recuperar el servicio matutino de la línea Zaragoza-Binéfar-Lleida que pese a unir dos territorios autónomos y por ello ser Obligación de Servicio Público, desde el Gobierno del Estado español se dejó de financiar en 2014, recayendo injustamente en los presupuestos del Gobierno de Aragón hasta que en noviembre de 2021 se decidió que no era legal asumir un servicio fuera del territorio aragonés y de competencia estatal. Por ello instamos al subdelegado del Gobierno del Estado español en Uesca a trasladar las justas reivindicaciones del Alto Aragón, entre ellas el restablecimiento de la conexión Binéfar-Lleida, atendiendo a su condición de Obligación de Servicio Público, competencia por tanto de la Administración General del Estado”, ha recalcado Villagrasa.
“Podríamos también hablar del estado de las estaciones, algunas cerradas y vandalizadas como la de Binéfar, inaccesibles para las personas de movilidad reducida como la de Tardienta, o con los espacios comerciales sin servicio, como ocurre en la estación intermodal de Uesca. Por ello y mucho más, la mejor noticia que podría tener nuestro ferrocarril, nuestras estaciones y nuestras carreteras estatales sería la dimisión o cese del actual ministro de transportes y movilidad sostenible, Oscar Puente, y que el futuro de nuestras infraestructuras no dependiera de un ministerio que siempre ha maltratado al Alto Aragón”, ha concluido Villagrasa.
