A la falta de interés de los gobiernos por invertir en Teruel, durante 25 años hemos comprobado como las inversiones aprobadas en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para la provincia de Teruel requieren hacer un seguimiento pormenorizado de su situación y de sus plazos. Seguimiento, que los diputados electos por Teruel han sido incapaces de hacer, ni estando en el gobierno, ni en la oposición. Por eso la caducidad de varios expedientes ha llevado a las inversiones a la casilla de salida, a volver a empezar, con pérdidas inexcusables de tiempo e ilusiones. Algo que Teruel no se puede permitir.
Esta labor tan importante, la ha tenido que hacer desde sus inicios el movimiento ciudadano Teruel Existe, hasta que llegó Tomás Guitarte al Congreso de los Diputados con la Agrupación de electores, que tuvo que sacar de los cajones de los Ministerios varios proyectos caducados.
Por eso la Agrupación de electores Teruel Existe, en su Acuerdo de investidura con el PSOE, plasmó un cronograma detallado para realizar las principales obras de la provincia de Teruel en el plazo más breve posible, tanto en las Autovías mencionadas como en el ferrocarril. Y se fijó que se realizarían reuniones cuatrimestrales para hacer el seguimiento de su cumplimiento.
En concreto, por poner el ejemplo de la más adelantada, sobre la A-68, el acuerdo decía: “Se licitarán en 2020 los contratos para la redacción de los proyectos constructivos de los tramos: Fuentes de Ebro-Quinto, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa, con un plazo de redacción cada proyecto de 20 meses. Una vez aprobados los proyectos se procederá a la licitación de las obras, priorizando en esta legislatura los tramos: Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa y El Regallo-Alcañiz”.
Se realizaron más de 11 reuniones con el Ministerio de Transportes y alguna conjunta con Medioambiente. Reuniones técnicas en las que se llegó a reunir en torno a una mesa hasta seis directores generales y varios secretarios de estado, siendo muchas durísimas. Manolo Gimeno, participó como miembro del movimiento ciudadano en al menos nueve. A alguna de ellas, asistió, sin decir “ni mu”, el diputado del PSOE para luego hacerse la foto de “fotocall” y salir en prensa.
De ese cronograma, se ha cumplido con la presentación de tres proyectos entregados en las siguientes fechas: Fuente Ebro-quinto (julio 2023), Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa (diciembre 2023) y El Regallo-Alcañiz (abril 2024).
De ahí el enfado de Tomás Guitarte, cuando ve que el trabajo realizado por la Agrupación de electores Teruel Existe en el Congreso y Senado para reactivar las infraestructuras de Teruel daban de nuevo pasos atrás en la reciente Bilateral Aragón-Estado, con la permisividad del Gobierno de Aragón de Azcón. De forma especial en la A-68, única Autovía con proyectos.
A la dejación de funciones de los diputados por Teruel, se han unido las malas relaciones entre Teruel Existe y el PSOE de Lambán y la existente entre los Presidentes Sánchez y Lambán. El PSOE de Teruel desde el primer momento ha visto al partido Aragón-Teruel Existe como un rival de cuidado que había que cortar la yerba bajo sus pies, intentando que los acuerdos con Sánchez no se llevaran a efecto. Para frenar cualquier éxito de Teruel Existe en el Congreso desde Aragón se llegó incluso a llamar de forma reiterada al Ministro de Universidades, Manuel Castells, con objeto de impedir que acudiera a la provincia de Teruel a presentar su proyecto junto a la UNED. Y por otro, los continuos desencuentros entre Sánchez y Lambán que en nada beneficiaron a la provincia de Teruel.
La intervención del Diputado del PSOE por Teruel, Ángel Peralta, en el pasado Pleno de las Cortes de Aragón sobre las infraestructuras de Teruel, volvió a demostrar estar más preocupado en asimilar a Teruel Existe con VOX, siguiendo las directrices de “la reina destronada”, que en conseguir cualquier avance de las infraestructuras turolenses. Recordando aquella votación en los PGE de 2006 en los que el Partido Socialista votó en contra de las enmiendas a las infraestructuras de Teruel, después de haber superado su trámite en el Senado.
Su intervención ignora las denuncias del propio Colegio de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón sobre esos proyectos sin estudios sobre los viales que abren en los montes y desconoce por completo la tramitación de las obras públicas y los proyectos renovables turolenses. Ya le dijo Tomás, suficiente: “más le valdría exigir a su Gobierno que licite esos tramos de la A-68, eso es trabajar por Teruel y no venir aquí a decir patochadas”.
