Tras el reciente anuncio del aumento de frecuencias de autobús entre Uesca y Zaragoza y la implantación de tarifas subvencionadas, el Partido Verde de Aragón (antes Verdes Equo) considera que el modelo presentado “sigue priorizando el asfalto frente a la eficiencia del ferrocarril y la urgencia de la transición energética”.
La formación ecologista valora el refuerzo de las líneas de autobús como una medida positiva para la movilidad inmediata, pero lo califica de “parche que oculta, bajo una reducción de precios, la falta de inversión en una red de tren de proximidad real”, asimismo, asegura que el modelo de tren “no ha sido desarrollado por el Gobierno central ni impulsado desde el Gobierno de Aragón, al ser contemplado por ambas administraciones desde un enfoque marcadamente economicista”.
El tren de proximidad ofrece soluciones en capacidad de transporte masivo, interconexión territorial, acceso directo a los centros urbanos y tiempos de viaje “más competitivos que el autobús, condicionado por el tráfico en autovías y entornos urbanos, no puede igualar”, subrayan.
Asimismo, el Partido Verde de Aragón (PVA) destaca que “el nuevo mapa de transportes se presenta como una mejora en términos de competitividad económica, pero silencia su impacto ambiental”, por ello, advierten que “en un contexto de crisis climática, el precio —como los 6,20 euros anunciados— no puede ser la única prioridad. Este coste reducido es posible gracias a un incremento de nueve millones de euros respecto al plan anterior, pero no incorpora una evaluación del coste en emisiones, que debería ser un criterio central en cualquier política pública de movilidad”.
Cabe recordar que en 2023 el programa electoral del PP ya recogía que “la movilidad abandonará progresivamente la altísima dependencia actual de los combustibles fósiles y optará por la diversidad tecnológica, con prioridad de la motorización eléctrica y las fuentes más limpias. Hay que estar preparados para ese nuevo paradigma”, sin embargo “en la práctica, esta visión no se está traduciendo en medidas estructurales”, recalcan desde el PVA.
Por todo ello, el Partido Verde de Aragón exige “que cualquier política de transporte público se base en criterios de reducción de emisiones, tiempos de desplazamiento y accesibilidad económica. Mientras el ferrocarril ya opera con sistemas electrificados que pueden alimentarse de fuentes 100% renovables, el transporte por carretera sigue dependiendo mayoritariamente de combustibles fósiles o de tecnologías de transición menos eficientes, cuyo impacto real no se está contabilizando”.
“No podemos celebrar un modelo ciego ante la urgencia climática y que nos encadena a la carretera durante las próximas décadas. Uesca y sus localidades necesitan una conexión ferroviaria de alta frecuencia y a precios asequibles. Desviar demanda hacia el transporte por carretera en trayectos como Uesca-Zaragoza, donde ya existe alternativa ferroviaria, mediante rebajas de precio, es un apaño temporal que evita abordar soluciones estructurales”, señala Jorge Luis Bail, coportavoz del Partido Verde de Aragón.
Finalmente, el Partido Verde de Aragón insta “a las autoridades competentes a revisar la planificación del Gobierno de Aragón para incorporar una red de tren de proximidad Uesca-Zaragoza con frecuencias de al menos 30 minutos en horas punta”, y además a “priorizar el transporte guiado como eje vertebrador del territorio, relegando el autobús a un papel complementario e intermodal en zonas de baja densidad de población, y no como principal conexión entre las dos capitales”.
