Con Huesca solicita que se ponga en valor los más de 150 años de historia de la bicicleta en la ciudad

La formación señala alguno de sus hitos históricos como la construcción de uno de los primeros prototipos en el Estado español (1867), las primeras demostraciones públicas en el Paseo de la Estación, la primera revista ciclista o la primera marcha cicloturista del ciclismo del Estado español

Huesca
Óscar Sipán y Guillermo Boix. Foto: Con Huesca.

La ciudad de Uesca "tiene una relación única, diferencial, con la bicicleta". Así, lo explican desde la formación Con Huesca que señala alguno de sus hitos históricos como la construcción de uno de los primeros prototipos en el Estado español (1867), las primeras demostraciones públicas en el Paseo de la Estación, la primera revista ciclista (El Pedal de Huesca, 1869), la primera marcha cicloturista del ciclismo español (Gregorio Barrio y Mariano Catalán, entre Uesca y Zaragoza).

El diario La Correspondencia de España recoge el 24 de noviembre de 1867 la noticia de los primeros ensayos en Uesca de una nueva máquina con pedales “que tiene una velocidad superior a un carruaje común cuyos caballos marchen al galope, y que puede subir pendientes rápidas de un cuatro o seis por ciento”.

El 16 de diciembre de 1867, El Pensamiento Español publica que “el joven que lo ensayaba lo hacía anteayer por tercera vez, y con la mayor facilidad imprime al velocípedo un movimiento en línea recta o en zigzags, y traza perfectamente curvas de 8 a 10 metros de radio. […} Se hace este la ilusión de ver a un hombre sentado en el aire y que vuela a una vara de altura sobre el suelo”.

El constructor del artefacto, un herrero oscense llamado Mariano Catalán, desarrolla su máquina basándose en un dibujo del insigne Joaquín Costa. Leyenda urbana o historia real, Costa copió la máquina del constructor de carrozas Pierre Michaux que, en la Exposición Universal de París de 1867, presentó su invento al público. Cuentan que el dibujo de la máquina de Michaux, también herrero como Catalán, llegó a la tertulia de la que Costa formaba parte en el Casino de Uesca, y allí Catalán recogió el desafío y construyó uno de los primeros velocípedos en el Estado español.

Huesca
Mariano Catalán.

Óscar Sipán, portavoz del grupo comenta que “una ciudad próspera necesita símbolos reconocibles que se nutran de su patrimonio, de su historia, de su cultura. Que las primeras demostraciones públicas del llamado popularmente 'caballo mecánico' se hiciesen en el Paseo de la Estación de Uesca es una fuente de orgullo, pero también una oportunidad para el turismo".

"Muchas ciudades quisieran tener en su pasado un hito histórico de semejante calibre que, tras los estudios pertinentes, podría convertirse en un Bien de Interés Cultural (BIC). El Paseo de la Estación y el Paseo del Banco Azul forman parte de la educación sentimental y paisajística de las y los oscenses. En este contexto de lo local y lo universal, es necesario recuperar una pieza modernista como el Banco Azul, todo un emblema de la ciudad, además de poner en valor lo que nos distingue”, añade el portavoz.

“Por ello”, continúa Sipán, “Con Huesca Podemos Equo solicitará en el próximo Pleno del Ayuntamiento de Huesca que se coloque una placa conmemorativa de los primeros paseos en bicicleta en el Paseo de la Estación, al igual que una réplica del velocípedo construido por Mariano Catalán, decano de los ciclistas españoles, que podría instalarse en las inmediaciones de la Estación, y que se actúe en el entorno y rehabilite el conocido como Banco Azul”.

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de nuestra política de cookies, pincha el enlace para más información.

ACEPTAR
Aviso de cookies