La Guarguera Viva advierte de los paralelismos entre la carretera Bara-As Bellostas y Canal Roya

Llevan meses denunciando las irregularidades que la tramitación de una carretera dentro de ese espacio natural protegido acumula, y no entienden que desde las administraciones no se estén obrando en consecuencia

Encuesta ciudadana sobre el proyecto de carretera Bara - As Bellostas
Carretera de Guara sin el tramo Bara- Las Bellostas

Desde la Asociación Guarguera Viva han dirigido un escrito al presidente de Aragón, Javier Lambán, haciendo balance de la gestión para su valle en estos últimos años.

Lo primero que han querido recordarle son las propuestas concretas de actuaciones para afianzar la escasa población del valle que presentaron en 2018. Propuestas concretas con un coste cero: “Sólo habría que gestionar de otra forma el dinero que se dedica en la actualidad y que produce unos servicios deficientes para tener ocho puestos de trabajo estables en el valle y un mantenimiento vial y forestal dignos. Seguimos esperando contestación y deseando hacerlas realidad”.

Otro punto importante es el acondicionamiento de la A-1604, eje vertebrador del valle y eje de acceso por el norte al Parque Natural de la Sierra y Cañones de Guara. Un acondicionamiento que ha comenzado su fase I después de muchos años de solicitarlo, y que ha tardado tanto por problemas de presupuesto.

“Los mismos que parece haber para acondicionar las dos pistas de acceso al Parque desde la A-1604 y los accesos a los escasos núcleos habitados de la Guarguera, así como para garantizar la cobertura de telefonía o un suministro eléctrico sin cortes cada vez que nieva”, denuncian desde la Guarguera Viva.

Otro tema que les preocupa es que el Parque Natural de la Sierra y Cañones de Guara es un activo medioambiental para el desarrollo de un turismo con vocación de sostenibilidad y respeto. Por eso llevan meses denunciando las irregularidades que la tramitación de una carretera dentro de ese espacio natural protegido acumula, y no entienden que desde las administraciones no se esté obrando en consecuencia.

El 22 de agosto de 2022 terminó el plazo improrrogable que establece la ley para emitir la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto de carretera Bara – As Bellostas. Al haber terminado ese plazo y no haber una resolución expresa la ley establece que esa DIA es desfavorable.

“Se ha roto la unidad de proyecto, puesto que se han ido realizando actuaciones que tendrían que considerase como una totalidad, para así aplicarles los estudios ambientales y la normativa de contratación, entre otros requisitos, que requieren actuaciones de tal envergadura”, señalan.

Entre ellas citan la mejora de accesos desde San Juan y las Bellostas ampliando anchura de pistas, haciendo cunetas, recogida de aguas, aportación de zahorras para el firme, hormigonado de tramos y de cauces públicos en una zona con figuras de protección de Parque Natural y Red Natura 2000 entre otras.

El 9 de noviembre de 2022, estando el proyecto en fase de consultas y recibiendo alegaciones (cuando legalmente tendría que haber estado ya anulado por caducidad), se publicó en medios de comunicación que el proyecto tenía “luz verde por el INAGA”.

Según esa información, realizada desde un espacio físico de la DPH y por parte del presidente del Patronato del Parque Natural de la Sierra y Cañones de Guara, el proyecto había terminado la tramitación ambiental y era positiva.

“Pedimos una rectificación de esa información que nunca se produjo, aunque poco más de un mes después se notificó oficialmente esa tramitación ambiental positiva. Notificación oficial que llegó 4 meses después de haber terminado el plazo que marca la ley, por lo tanto estábamos ante una DIA desfavorable según nuestro ordenamiento jurídico”, subrayan desde la Guarguera Viva.

Ya han advertido formalmente al INAGA y al departamento de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente de que el proyecto no está cumpliendo con los requisitos administrativos y ambientales que debería tener, que han faltado informes en el expediente (archivos vacíos), otros estaban sin autor ni firma digital, no se correspondían temporalmente con los registros y su función en el expediente: “Errores que suponen la anulación de este proyecto que, como decimos, legalmente tendría que haber sido anulado por caducidad el 22 de agosto de 2022”.

Desde la Guarguera Viva reconocen que tienen “cierto temor” de que detrás de las posibles motivaciones sociales que se esgrimen “y que podrían no ser ciertas”, pudieran existir otras de oportunidad de negocio, deportes de aventura muy agresivos o proyectos inmobiliarios. En los que los posibles actores pueden ser coincidentes en los distintos campos.

En estos casos podrían existir confusiones entre la necesidad pública y el negocio privado: “El hecho de tener políticos pidiendo este proyecto, que son también miembros del Patronato de la Sierra y Cañones de Guara y también empresarios del sector turístico y de transporte de viajeros por carretera nos hace temer que pudiera producirse esa confusión de intereses”.

Así, han transmitido al presidente de Aragón que ven “ciertos paralelismos” entre este proyecto y el que amenaza con destruir la Canal Roya: “En ambos se podrían destrozar dos zonas naturales únicas de forma irreversible, ambos espacios están protegidos ambientalmente, ambos afectados por el cambio climático, en ambos hay contestación social a los proyectos, en ambos se pagan las actuaciones con dinero público para que haya un beneficio privado, en ambos puede participar dinero europeo sin saber las instituciones europeas la posible realidad”.

Y también le han reiterado que desde Guarguera Viva no se oponen a nuevos proyectos de comunicación siempre que se cumplan dos premisas: dotar previamente a las zonas colindantes habitadas de comunicaciones dignas de todo tipo, y que cualquier actuación en un Espacio Protegido se realice con las garantías que establecen nuestras leyes y que desgraciadamente no se están respetando en el caso del proyecto de carretera de Bara – As Bellostas.

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