Unidos Podemos pregunta a Fomento sobre las condiciones del servicio ferroviario tras la incidencia en Torredarques/Torre de Arcas

También ha solicitado información sobre el estado de un viaducto en Torre de Arcas, infraestructura destacada de las obras de desdoblamiento de la N-232 en Teruel, después de que el tren que cubría este recorrido sufriera un retraso de hora y media el pasado martes

El Grupo Parlamentario Confederal Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea ha presentado varias preguntas al Gobierno estatal sobre las condiciones de la prestación del servicio ferroviario entre València, Teruel y Zaragoza después de que el tren que cubría este recorrido sufriera un retraso de hora y media el pasado martes.

Durante este tiempo, los y las viajeras permanecieron de pie en el andén ya que cada quince minutos se producía un nuevo aviso de salida del tren y esa era la única información de la que disponían. Además, una vez iniciado el viaje, una persona quedó atrapada en los baños y fueron el resto de pasajeros y pasajeras las que solucionaron la incidencia porque el tren carecía de interventor.

Por todo ello, el Grupo Parlamentario quiere saber cuáles han sido las razones de la falta de información sobre la previsión de salida y las causas del retraso; y también si los y las pasajeras estuvieron esperando la salida del tren en condiciones de máxima seguridad. También se ha preguntado al Ejecutivo si, más allá de los posibles reembolsos, se pedirá disculpas a los viajeros por el “nefasto” servicio prestado.

En cuanto a que el tren circulara sin interventor, desde Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea se exige saber cuántos trenes han circulado en los últimos 12 meses sin personal de abordo, por qué razón ocurre esto y a qué riesgos se expone a quienes viajan en el tren.

Además, el Grupo Parlamentario también ha registrado varias preguntas en el Congreso dirigidas al Gobierno estatal sobre el estado del viaducto de San Bernardo en Torredarques/Torre de Arcas, una de las infraestructuras más destacadas de las obras de desdoblamiento de la N-232 y que ha sufrido una serie de incidencias antes de su inauguración.

El objetivo es saber qué actuaciones no previstas se han realizado durante las obras del viaducto, qué tipo de problemas se han registrado, si el proyecto de obra contemplaba la situación, complejidad y características de suelo sobre el que se asienta la infraestructura; cómo se ha modificado el presupuesto inicial aprobado y cuándo se espera la finalización y apertura de las obras de la N-232 a su paso por el Matarranya.

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