La FABZ pide mayor participación en el diseño de la segunda línea del tranvía en Zaragoza

Desde la federación consideran que el proyecto de participación abierto por el Ayuntamiento de Zaragoza deja fuera del mismo debates importantes como las posibles alternativas de recorrido en el área este de la ciudad, comprendiendo los barrios de Las Fuentes, San José, Torrero y La Paz

CAF
Tranvía de Zaragoza.

En una nota de prensa la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ) ha hecho pública la resolución, alcanzada por unanimidad, en pleno especial sobre la línea 2 del tranvía de Zaragoza.

Desde la FABZ recuerdan que fue esta federación una de las principales impulsoras de la primera línea del tranvía y que continúan considerando este medio como el más adecuado para avanzar en un modelo sostenible de transporte para nuestra ciudad.  

Es un medio eficiente, con una gran capacidad de carga de viajeros, fácil accesibilidad, casi nula contaminación atmosférica, menor contaminación acústica, que contribuye a la pacificación del tráfico y a generar riqueza desde y para la ciudad. Además, consideramos que su puesta en marcha contribuye a la renovación de otros elementos cruciales de la trama urbana, y produce la reactivación económica de los sectores por donde discurre”, recuerdan desde la federación.

Por ello, apuestan de “forma decidida por la puesta en marcha de una segunda línea de tranvía en la ciudad”. “Tras el éxito de la primera línea Norte Sur, nos parece conveniente y lógico proyectar otra que cruce la ciudad de Este a Oeste, y suponga en la práctica una verdadera vertebración de la ciudad” aseguran.

Sin embargo, consideran que el proceso participativo abierto por el Ayuntamiento de Zaragoza sobre la segunda línea de tranvía deja fuera del mismo debates importantes, algunos  considerados por la FABZ como “trascendentales para la ciudad”, como pueden ser las posibles alternativas de recorrido en el área este de la ciudad, comprendiendo los barrios de Las Fuentes, San José, Torrero y La Paz.

Por ello, consideran que sea cual sea el resultado del proceso actual, el ayuntamiento debe generar otro espacio de participación en el que se aborden de forma colectiva estas cuestiones. Un debate que según la federación debe ir ligado al proceso de revisión del Plan de Movilidad Sostenible de la ciudad.

Pese a estas carencias, la FABZ ha querido trasladar que dentro de las alternativas propuestas en el actual proceso participativo, y tras un proceso de debate interno en las comisiones y grupos de trabajo, apuesta por la alternativa 3, que discurre por Paseo Mª Agustín y Avda. de Navarra, pero condicionada a que se incorpore al proyecto una opción real que garantice una verdadera intermodalidad con la Estación Central, pues en otro caso se entendería que la alternativa 2, que discurre por Pº María Agustín y Avenida Madrid, podría ser más interesante.

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