Comité de huelga: “¿qué más debe de incumplir AUZSA para que el Ayuntamiento de Zaragoza rescate la concesión?”

Desde el comité de huelga de AUZSA dicen estar “totalmente perplejos”, por la serie de declaraciones de los máximos responsables políticos aragoneses y zaragozanos en materia de movilidad. “Por un lado responsables de Hacienda del Ayuntamiento de Zaragozaa nos dicen que ahora están detectando cifras fraudulentas para cobrar el precio de km, por parte de TUZSA. Nosotros nos preguntamos quién controlaba en el Ayuntamiento las facturas que entregaba TUZSA y luego se le abonaban. También se dice desde el Ayuntamiento que AUZSA es insolvente y no cumple los pliegos de condiciones. Si a ello se le suma que no aviso …

350px-2109_TUZSADesde el comité de huelga de AUZSA dicen estar “totalmente perplejos”, por la serie de declaraciones de los máximos responsables políticos aragoneses y zaragozanos en materia de movilidad. “Por un lado responsables de Hacienda del Ayuntamiento de Zaragozaa nos dicen que ahora están detectando cifras fraudulentas para cobrar el precio de km, por parte de TUZSA. Nosotros nos preguntamos quién controlaba en el Ayuntamiento las facturas que entregaba TUZSA y luego se le abonaban. También se dice desde el Ayuntamiento que AUZSA es insolvente y no cumple los pliegos de condiciones. Si a ello se le suma que no aviso de la venta del grupo, que no cumple las frecuencias, que no cumple el mantenimiento de los vehículos, que no se ha subrogado a toda la plantilla, que no cumple el convenio colectivo firmado con sus trabajadores y trabajadoras, nos preguntamos que más debe de incumplir esta empresa para que se tomen, por parte del Ayuntamiento las medidas correspondientes”, explican desde el comité.

Chabier Anadón, presidente del comité de empresa, continúa explicando que “por otro lado el propio Alcalde Belloch dice que se va a reunir con AUZSA para negociar la readmisión de los despedidos, este comité de empresa entiende que la reunión debería ser tripartita, es decir Ayuntamiento de Zaragoza, empresa y representantes de los trabajadores, si se habla de un problema laboral entendemos que el comité de empresa debe de estar presente, ya que este conflicto, para que finalice con garantías debe de ser rubricado por las tres partes. Y si teníamos dudas de la debilidad, o no pude o no quiere, de la Administración respecto al poder económico, nos lo ha confirmado las declaraciones del Consejero de Transportes de la DGA y máximo responsable del Consorcio del transporte de Zaragoza, que anteriormente fue consejero delegado de TUZSA, al decir públicamente, cuando todavía el comité de empresa, no hemos recibido escrito alguno, que no se va a mediar en el conflicto por que no es competencia suya. Nos preguntamos si los políticos no están para solucionar problemas. Si el Consorcio de Transportes de Zaragoza no tiene competencias en materia de calidad del servicio de autobús para más de 700.000 habitantes, para que sirve este Consorcio”.

En este sentido el comité de empresa “solicita una reunión para conocer el posicionamiento del Consorcio y buscar alternativas entre ambas partes. Nuestra intención no era que mediase. Este comité de empresa entiende que la Administración aragonesa en estos momentos se suma a lo que hasta la fecha estaba haciendo la Administración zaragozana, es decir mirar para otro lado esperando a que la fruta madure y se caiga por su propio peso cuando ya esté podrida. Lamentamos la falta de autoridad de los responsables políticos aragoneses locales o nacionales ante un conflicto de esta envergadura que está afectando a más de mil trabajadores y a todos los usuarios y ciudadanos de Zaragoza”.

“Nosotros entendemos que la forma de solucionar este conflicto pasa por el rescate de la concesión por parte del Ayuntamiento de Zaragoza, la municipalización de la empresa o la creación de una empresa mixta trabajadores y Ayuntamiento, evitando con ello dobles contabilidades, errores de interpretación de gastos e ingresos entre empresa privada y pública, puesto que si hasta la fecha, esta empresa en los últimos cuatro años, ha ganado más de 43 millones de euros netos después de impuestos, ese dinero hubiese venido muy bien a las arcas municipales para invertir en mejorar la calidad de la movilidad y del servicio de autobús urbano en Zaragoza y alrededores” proponen desde el comité.

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