CHA presenta en las Cortes una nueva iniciativa en defensa del eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo

Gregorio Briz, portavoz de la formación, recalca que “hay que sumar apoyos para que esta justa reivindicación tenga su correspondiente dotación inversora en éste y en los sucesivos Presupuestos Generales del Estado"

Gregorio Briz, en una imagen de archivo.

La formación aragonesista ha presentado una Proposición No de Ley en las Cortes de Aragón relacionada con el "impulso del eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo". Gregorio Briz, portavoz parlamentario de CHA, ha asegurado que es necesario “sumar apoyos para que el Gobierno de Rajoy asuma que es una reivindicación unánime de la sociedad aragonesa”.

Para ello, y a su juicio, resulta fundamental que “los Presupuestos Generales del Estado (PGE) contemplen las partidas necesarias para impulsar esta vía de comunicación, básica para mejorar las comunicaciones Zaragoza-Teruel-Sagunto".

La parte dispositiva de la iniciativa de CHA indica que las Cortes de Aragón acuerdan dirigirse al Gobierno de Aragón para instar al Gobierno español “a retomar la iniciativa política del eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, agilizando y dando celeridad en todos los trámites (estudios previos, estudios informativos, proyectos constructivos) previos a la licitación de los tramos correspondientes a este corredor ferroviario de altas prestaciones y tráfico mixto de mercancías y pasajeros, estableciendo un programa de actuaciones para culminar este proyecto en el periodo de tiempo más breve posible”.

Asimismo, reclaman al Gobierno español que “incluya en los sucesivos Presupuestos Generales del Estado las partidas económicas correspondientes para llevar adelante, con toda la celeridad posible, los trámites e inversiones necesarios”.

Desde CHA también solicitan que “esta línea ferroviaria contemple las altas prestaciones y tráfico mixto en su integridad, desde Valencia hasta Santander”.

Al mismo tiempo, las Cortes “acuerdan solicitar al Gobierno de Aragón que establezca, a la mayor brevedad posible, los contactos políticos oportunos con las respectivas comunidades autónomas concernidas para poder conformar un ‘grupo de apoyo’ a este eje ferroviario".

La exposición de motivos de esta iniciativa de la formación aragonesista contempla que “el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT), aprobado por el Gobierno de España en julio de 2005, incluía, entre sus diversas opciones estratégicas, la Red Ferroviaria de Altas Prestaciones de ejes de primer nivel de carácter transversal, con el objetivo de favorecer una mejor vertebración del territorio”.

El corredor Cantábrico-Mediterráneo era una de estas líneas y pretendía, por tanto, convertirse en uno de esos ejes mediante una línea de altas prestaciones y tráfico mixto uniendo, a través de Teruel, València, Aragón, La Rioja, Nafarroa, Euskadi y Cantabria.

El propio documento indicaba que una vez finalizadas todas las actuaciones propuestas en el Estudio Funcional del corredor Cantábrico-Mediterráneo, se dispondría de una nueva infraestructura incluyéndose en la Red Transeuropea de Transporte, y de este modo se pretendía su construcción de tal forma que fuera compatible con los trenes que recorren Europa. Por ello, el corredor dispondría de doble vía ancho internacional (1.435 mm), electrificación a 25 kVac y sistema de control ERMTS.

Sin embargo, desde su presentación oficial, el 4 de noviembre de 2009, en Zaragoza por el entonces ministro de Fomento, José Blanco, todos los tramos siguen en periodo de estudios informativos o proyectos.

“No han comenzado las obras pertinentes y en diversas reuniones mantenidas entre varias de las administraciones públicas implicadas, se ha hecho público por parte del Gobierno de España, que las inversiones para esta línea quedan reducidas a "simples arreglos y una mejora de la plataforma actual", muy alejado, por tanto, de las  pretensiones iniciales", recuerdan desde CHA.

Finalmente, la formación aragonesista espera que el Gobierno de Rajoy “tenga en cuenta estas demandas y disponga de las partidas presupuestarias correspondientes en los sucesivos PGE”.

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