CGT plantea movilizaciones en el sector ferroviario

CGT plantea movilizaciones en el sector ferroviario en València, Castelló, Murcia, Teruel y Cuenca por un ferrocarril público, social, seguro, sostenible y de calidad. Por su parte, IU lleva a las Cortes una iniciativa para frenar la decisión de Adif de dejar sin personal las estaciones de La Puebla de Híjar, Caspe, Gallur y Luceni.

Foto: CGT Ferrocarril (Archivo)
Foto: CGT Ferrocarril (Archivo)

La Confederación General del Trabajo denuncia el acoso al Ferrocarril Público, en lo que "se podría considerar una nueva estafa a la ciudadanía", pues "se pretende sociabilizar las perdidas y privatizar los beneficios, con lo que se crearía una dependencia mayor de los recursos del Estado, pero que no revertirán en las personas usuarias".

CGT va continuar en noviembre y diciembre con las movilizaciones contra la privatización de este "servicio público esencial" y continuará denunciándolo públicamente a la ciudadanía como "la única que puede parar este expolio". Se realizarán concentraciones, encierros y charlas-coloquio en las principales estaciones y ciudades que corren el peligro de perder el tren y ser privatizadas o clausuradas.

El sindicato CGT fleta hoy dos trenes reivindicativos desde València y Madrid para confluir en Cuenca y realizar una concentración junto a la Plataforma por el Ferrocarril Publico de Cuenca, con una posterior charla en el espacio joven de esa ciudad.

CGT denuncia que hace unos meses se adoptaron una serie de medidas que van encaminadas a desmantelar el ferrocarril público, ya que "el 2% de las y los viajeros del AVE contarán con el 87% de las inversiones, mientras el 13% del resto del presupuesto deberá cubrir las necesidades del 98% de otros usuarios".

La entrada en vigor de la Declaración de Obligaciones de Servicios Públicos (OSP), ha supuesto la reducción de casi el 25% de las relaciones de trenes, afectando a 800 trenes semanales, 40 de ellos entre València-Teruel y Valéncia-Cuenca.

La división de Adif en dos empresas y de Renfe en cuatro sociedades mercantiles, aprobada recientemente en Consejo de Ministros perjudica gravemente el servicio público ferroviario y posibilita su privatización. La posible clausura de líneas que se consideren económicamente no rentables, como las de Teruel, Cuenca y Alcoi. La liberalización y privatización del servicio ferroviario de pasajeros de las líneas de Valencia y Murcia, que en este momento está en proceso de licitación y que antes de final de año ya podrán operar empresas privadas en este corredor.

"La división de Adif y Renfe pretende encubrir el saqueo de las empresas públicas. La única finalidad es entregar a las constructoras la gestión de las líneas y las empresas divididas que sean rentables mediante un sistema concesional y aportaciones públicas para garantizar beneficios privados, dejando el resto de líneas en manos públicas para engrosar las perdidas, facilitando y justificando así, cierres y liquidaciones", advierte el sindicato.

"El Gobierno -añade-, aprovecha la actual crisis económica para justificar la venta de las líneas de València de AVE-LD, Regionales y Cercanías, que han sido las primeras en licitarse y serán las primeras usuarias en sentir este perjuicio, que se concretaría en la desaparición de servicios y frecuencias, cierre de estaciones de viajeros y la posible clausura de líneas de manera definitiva".

IU lleva a las Cortes una iniciativa para frenar la decisión de Adif de dejar sin personal las estaciones de La Puebla de Híjar, Caspe, Gallur y Luceni

Por su parte, el grupo parlamentario IU Aragón llevará hoy a la Comisión de Obras Públicas y Transportes de las Cortes la intención del Adif de dejar sin personal las estaciones de La Puebla de Híjar, Caspe, Gallur y Luceni, consecuencia de la medida sobre movilidad forzosa que ha puesto en marcha a nivel estatal.

"De la propuesta se desprende que van a dejar a un gran número de estaciones sin personal de circulación y atención al público, con el consiguiente recorte de servicios que vuelven a afectar como siempre al ya castigado medio rural", denuncia IU. En Aragón, las estaciones que pretenden dejar sin personal de circulación son las de La Puebla de Híjar, Caspe, Gallur y Luceni, quedando en todo el territorio apenas una decena de estaciones con personal de servicio al público, como la de Ayerbe que pasará de tres trabajadores a uno.

El diputado de IU por Teruel, Luis Ángel Romero, denuncia que “este es el comienzo de Adif para cerrar estaciones, porque sustituye a trabajadores por unas máquinas complejas de utilizar, especialmente, por la población de mayor edad, debilitando el servicio y así acreditar que hay menos usuarios y justificar el cierre”. “La orden de Adif es una continuación de los recortes en el Servicio Ferroviario Aragonés”, señala para criticar que “el Gobierno de Aragón, conocedor de que este modelo va en contra de un buen servicio, insiste en seguir imponiendo medidas de ahorro para primar el cumplimiento del objetivo de déficit”.

Para Izquierda Unida, el ferrocarril público es un servicio esencial que vertebra el territorio y que garantiza el desplazamiento diario de ciudadanos y ciudadanas al trabajo, al comercio, a la administración, al centro de estudios o al ocio a través de un modo de transporte colectivo seguro, medioambientalmente sostenible y que se demuestra fiable y eficaz cuando los horarios están bien planificados.

Ante esta situación y con una Proposición no de Ley, IU instará hoy a las Cortes a que manifiesten su preocupación por la decisión tomada por los responsable del Adif sobre la movilidad forzosa que perjudicará al Servicio de Ferrocarril de Aragón y exigirá al Gobierno que se oponga a que se lleve a efecto cualquier tipo de recorte de los servicios ferroviarios, así como de eliminación de puestos de trabajo en las estaciones aragonesas.

Afecciones en las comarcas del sur

Profundizando en un caso, la estación de la Puebla de Híjar es la segunda en número de viajeros de las comarcas del sur de Aragón, solo por detrás de Teruel ciudad. Esta estación atiende principalmente a personas usuarias de la comarca del Baixo Martín, de Andorra Sierra de Arcos, Baixo Aragón e incluso alguno de las comarcas de Cuencas Mineras y del Campo de Belchite, ya que es la única con personal y perfectamente adaptada para viajeros de la zona.

Romero destaca que estos cambios afectarán gravemente "a los más débiles, esto es, personas con diversidad funcional, personas migrantes y sobretodo personas mayores, que no comprenden bien ó tienen dificultades para utilizar las máquinas expendedoras de billetes, que, por cierto, la que existe está siempre averiada y no suele utilizarse cuando funciona, porque solo admite tarjetas de crédito y es complicada de uso para los mayores".

Además, este año se pondrá en marcha la Vía Verde de la Val de Zafán de la que La Puebla de Híjar es el Km. 0, con una previsión de aumento de viajeros bastante importante y con una previsible creación de empleo si los servicios son los adecuados. También el Gobierno de Aragón está trabajando en el proyecto de la construcción y puesta en marcha del cargadero ferroviario de mercancías, que estaría controlado desde la estación de La Puebla de Híjar, con la importancia e impacto en la fijación de empresas y empleo en el polígono de La Venta del Barro que supondría. “Como podemos comprobar no hay un momento más inoportuno para aplicar este recorte”, concluye Romero.

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